2011年10月5日至10月7日，2011中國(上海)改裝車展(簡“CAS”)即將于上海安亭汽車會(huì)展中心盛大開展。作為汽車改裝業(yè)一年一度的盛世，CAS關(guān)注度一直不弱，而在本年度，此種關(guān)注熱度更是一路上漲，究其原因與國內(nèi)不斷看漲的改裝市場不無關(guān)系。

    汽車改裝業(yè)迎來春天？

    隨著80后90后的不斷進(jìn)駐，中國車主群體不斷呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，這些有著極強(qiáng)個(gè)性的年輕車主，除了將其新潮的生活理念帶入圈中外，諸如改裝、漂移等汽車生活方式也逐漸被帶入。據(jù)一項(xiàng)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅是汽車車身改色領(lǐng)域中的車衣裳在2年時(shí)間內(nèi)便為近萬名車主提供了服務(wù)。作為一個(gè)新興行業(yè)，一家企業(yè)在兩年之內(nèi)便能服務(wù)近萬名車主，透過這樣的數(shù)據(jù)，我們便能窺見汽車改裝市場的巨大潛力。在世界矚目的2010年北京車展上，一項(xiàng)重大的舉措讓汽車改裝業(yè)人士眉開眼笑，一場由保時(shí)捷9FF改裝、迪克薩改裝、車爵仕改裝、加長悍馬改裝、奔馳改裝、GTR、大黃蜂(卡瑪洛)、固特威改裝等近20家國際著名改裝車型而組成的視覺盛宴在北京車展上盛大上演，北京車展的設(shè)立改裝專區(qū)的創(chuàng)舉在汽車改裝史上意義空前。幾乎是在同一時(shí)期，有關(guān)于殘疾人考駕照對(duì)中國汽車改裝業(yè)發(fā)展影響力的討論一時(shí)激起千層浪。根據(jù)2007年國家統(tǒng)計(jì)局、第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組公布的第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，中國各類殘疾人總數(shù)為8296萬人，占全國人口總數(shù)6.34%。其中，聽力殘疾2004萬人、肢體殘疾2412萬人。汽車改裝，作為殘疾人駕車必須經(jīng)過的一個(gè)程序，在這個(gè)有著四千萬龐大消費(fèi)群體的市場中，其潛力可見一斑。國家相關(guān)政策松動(dòng)、諸如北京酷車小鎮(zhèn)等改裝基地雄起、北京車展首設(shè)專區(qū)、殘疾人駕車對(duì)改裝事業(yè)帶來巨大影響，如此種種，似乎都在預(yù)示著，中國改裝業(yè)已經(jīng)迎來春天。只是撥開層層表象，我們卻也不能不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)，由于政策等各方限制，中國汽車改裝業(yè)依然舉步維艱。

    中國汽車改裝業(yè)瓶頸難破

    受限于國家政策與技術(shù)難題，中國汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻難以突破。同時(shí)，相關(guān)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，路邊小店等大眾從業(yè)形式也讓中國汽車改裝業(yè)難以規(guī)�；�生產(chǎn)。當(dāng)前的中國汽車改裝業(yè)，因其深陷灰色地帶而遲遲不能見其奪目光芒。無良改裝、改裝飆車等不良信息深入人心，談改裝色變的現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生。而作為汽車改裝業(yè)的主力軍，那些從事改裝事業(yè)的改裝店主們，也因?yàn)檎�策的限制，還在扮演著掛羊頭賣狗肉的角色。

    我們看到，通常從事汽車改裝的商家總是以汽車美容、汽車裝飾作為營業(yè)范圍，真正意義上的改裝大戶，改裝專家總是鮮有發(fā)現(xiàn)，而更多的是類似于“小作坊”的改裝小店。

    一些大型品牌的御用改裝部門、改裝合作伙伴也因其狹隘性、不可避免的制約性而不能涉足于汽車改裝的每一個(gè)領(lǐng)域，群龍無首的狀態(tài)讓中國汽車改裝界遲遲不能得到有效的引力與發(fā)展，中國汽車改裝業(yè)發(fā)展還有很長一段路要走。

    中國汽車改裝業(yè)出路何在？

    中國汽車改裝業(yè)，自誕生之日起便于非法結(jié)下了不解之緣，杭州飆車案件等更是將中國汽車改裝業(yè)推至了輿論風(fēng)口浪尖之中，然而國家政策的不斷的松動(dòng)、國外改裝品牌的不斷進(jìn)駐及車主意識(shí)的不斷加強(qiáng)，中國汽車改裝業(yè)必然將迎來轉(zhuǎn)型，但是這樣的一個(gè)過程是漫長且痛苦的，只有改裝人自我努力，不斷將國外先進(jìn)技術(shù)與意識(shí)引入中國，向車主們展現(xiàn)一個(gè)良好的行業(yè)秩序，整個(gè)中國汽車改裝業(yè)才能有更加完善有序的發(fā)展。