近期，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞吹風(fēng)會上，全國打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)和制售假冒偽劣商品專項(xiàng)行動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、商務(wù)部副部長姜增偉表示，此次專項(xiàng)行動突出重點(diǎn)、以點(diǎn)帶面。

    汽配打假再次成為此次打假的的重中之重。

    近十年來，中國汽車市場(Rialto)迅速膨脹，汽配也得到了蓬勃發(fā)展，由于對汽車維修知識的極度匱乏，所以消費(fèi)者只能依靠價(jià)格來選擇產(chǎn)品。而正廠產(chǎn)品往往比副廠產(chǎn)品和假冒偽劣產(chǎn)品價(jià)格高一些，有的消費(fèi)者為貪圖便宜就買了假冒偽劣產(chǎn)品，這也助長了汽配制假售假的囂張氣焰，使他們變本加厲地制假售假牟取暴利。

    多方各執(zhí)一詞

    廠商、經(jīng)銷商對產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配的思考

    汽車整車廠和零部件供應(yīng)商工人的工資差距，引發(fā)了我們對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配的思考。誰掌握了核心技術(shù)，誰就站在汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值最頂端。在產(chǎn)業(yè)鏈利潤的最頂端，跨國公司和國際零部件巨頭掌握著利潤的分配權(quán)，而中國本土零部件制造商仍然在進(jìn)行著低成本的游戲策略。想要避免“內(nèi)憂外患”的中國零部件企業(yè)走上了這條不歸路。原材料的不斷上漲，面臨用工荒和工人工資上漲等，導(dǎo)致廠商的利潤受到擠壓，不得不開始偷工減料，制假造假來保證自身利潤的上漲，所以假冒零部件也就走入了如此反復(fù)的惡性循環(huán)。

    4S店贏取暴利

    在車輛正常使用過程中，零配件的正常損耗、更換在所難免，誰都知道原廠的東西比副廠的東西更有保障，很多人因此寧愿多花錢到4S店，只為買個(gè)平安。

    價(jià)格壟斷的背后深層原因，是廣大車主對配件產(chǎn)品缺乏準(zhǔn)確辨知的能力。人們潛意識認(rèn)為4S店采用的都是原廠原裝配件，而普通的汽配城、汽車維修廠只能買副廠生產(chǎn)的配件，質(zhì)量無法保證。誠然汽車后市場(Rialto)魚龍混雜，相對混亂的汽配城充斥著大量質(zhì)次價(jià)低的零配件，雖然能在短時(shí)間內(nèi)正常使用，但是無法保障長期使用的穩(wěn)定性及安全性，這也是很多消費(fèi)者忌憚之處。即使汽配城店家極力保證是原廠正品，也會因?yàn)镺EM的零配件沒有印制車標(biāo)而被當(dāng)做是副廠貨。主機(jī)廠往往嚴(yán)格控制4S網(wǎng)絡(luò)的零部件外采外銷，并雇傭?qū)�業(yè)調(diào)查公司進(jìn)行暗訪檢查。4S店內(nèi)提供的原廠零配件，價(jià)格都要比汽配城的原廠件價(jià)格高很多，這其中固然有渠道成本因素，然而這其中更深層的原因在于，4S店本身也受制于整車廠配件出廠價(jià)，車廠制定嚴(yán)格的配件專營條款，也會造成4S拿貨價(jià)本身就比市價(jià)高出一倍甚至更多，而留給4S店的利潤空間相對偏小，這也解釋了為什么會有4S店悄悄到汽配城采購配件再以原廠價(jià)出售——暴利。

    消費(fèi)者——黑色鏈條上的最大受害者

    消費(fèi)者無疑成為這場沒有硝煙戰(zhàn)爭中的最大受害者。消費(fèi)者希望國家執(zhí)法部門既要嚴(yán)厲并堅(jiān)持長期打假，又要痛下決心規(guī)范、整頓整個(gè)汽配行業(yè)，制定、完善相關(guān)政策法規(guī)，抬高市場(Rialto)準(zhǔn)入門檻，以確保汽配行業(yè)健康發(fā)展。

    編者按：

    汽車零部件的質(zhì)量關(guān)乎人的生命安全，商家不能只貪圖暴利而把人身安全置之度外，廠商要不斷提高自身技術(shù)和研發(fā)水平，在贏得自身利潤的同時(shí)保證消費(fèi)者的合法權(quán)益，同時(shí)，國家執(zhí)法部門制定相關(guān)法規(guī)，整頓整個(gè)汽配行業(yè)并堅(jiān)持長期嚴(yán)厲打假，使汽配行業(yè)能夠持續(xù)健康的發(fā)展。（南方網(wǎng)）