對(duì)于北京的朋友來(lái)說(shuō)，近日的大雪已經(jīng)對(duì)駕駛產(chǎn)生難度，不過(guò)最費(fèi)勁的還在后面，也就是化雪的時(shí)候……既然現(xiàn)在還不算晚，那我們就來(lái)和大家交流一下雪天濕滑路面的駕駛心得。

    試試二擋起步

    車(chē)被雪堆包圍，輪下是光滑的黑冰，驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)打滑，車(chē)子卻不是四輪驅(qū)動(dòng)也沒(méi)有差速鎖……

    緩緩踩下油門(mén)，先嘗試左右扭動(dòng)方向盤(pán)，以增加輪胎的附著力；如果是手動(dòng)變速箱，可以使用二擋甚至三擋起步，以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動(dòng)趨勢(shì)；如果車(chē)后有空間，還可以嘗試先倒車(chē)再前進(jìn)，配合方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找較大附著力的地面，徹底脫困。

    專(zhuān)挑大路走

    開(kāi)車(chē)上班，可以走長(zhǎng)安街，也可以鉆胡同。在平日，可能胡同是好選擇；但是在雪后，請(qǐng)走長(zhǎng)安街。

    城市的掃雪、鏟雪設(shè)備是有限的，它們的工作效率也是確定的。長(zhǎng)安街掃雪、除冰的優(yōu)先級(jí)一定超過(guò)朝陽(yáng)北路，城區(qū)的胡同自然排名在后。何況，走胡同還要提防戴帽子的行人和騎自行車(chē)者。

    開(kāi)燈“照亮”自己

    自己的車(chē)燈當(dāng)然不能“照亮”自己。但是，在低能見(jiàn)度的環(huán)境下、低附著力的道路上，打開(kāi)車(chē)燈可以讓前面的車(chē)注意到己車(chē)——讓前車(chē)在匆忙的并線、制動(dòng)前，考慮后車(chē)的制動(dòng)和躲避能力。

    在低附著力的道路上，減少制動(dòng)和變線，可以降低事故發(fā)生的幾率。

    提前做出判斷

    雪天開(kāi)車(chē)并不可怕，城市的市政、交通部門(mén)已經(jīng)高效率地展開(kāi)工作。需要駕駛者主動(dòng)承擔(dān)的，是通過(guò)風(fēng)擋、后視鏡觀察周?chē)�環(huán)境，對(duì)周?chē)��?chē)輛的動(dòng)作趨勢(shì)提前做出判斷。當(dāng)前車(chē)盲動(dòng)時(shí)，心里不會(huì)慌亂，空間、時(shí)間已有預(yù)期。

    收油門(mén)須溫柔

    雪天行車(chē)，都知道踩油門(mén)要漸進(jìn)，其實(shí)收油更要溫柔。

    收油減速，車(chē)輛的重心會(huì)后移。對(duì)于前驅(qū)車(chē)，是驅(qū)動(dòng)輪上的壓力降低，表現(xiàn)為方向變“靈活”；對(duì)于后驅(qū)車(chē)，雖然驅(qū)動(dòng)輪壓力提升，但前輪變得很“賊”。

    無(wú)論前驅(qū)還是后驅(qū)，這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉(zhuǎn)向、車(chē)轍方向與車(chē)輛重心方向不重合、兩側(cè)車(chē)輪有花紋差異或氣壓差異，都可能導(dǎo)致車(chē)輛滑移甚至失控。

    踩剎車(chē)也是同樣的道理。

    選路不“偏心”

    雪后，即使是同一條道路，也可能有多種狀態(tài)——有的路已經(jīng)干了，有的還有積雪；有的路已經(jīng)結(jié)冰，有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車(chē)，兩側(cè)車(chē)輪盡量選擇同樣的路面上，以保證兩側(cè)附著力相同，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)時(shí)減少側(cè)滑的幾率。

    要求同軸車(chē)輪使用相同花紋的輪胎，也是基于同樣的道理。

    離“小面”遠(yuǎn)點(diǎn)兒

    市售的“小面”——八座廂式微型客車(chē)，多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，但少有安裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)。低附著力道路，起步、上坡容易打滑；緊急制動(dòng)，經(jīng)常轉(zhuǎn)身就給后車(chē)一個(gè)“掃堂腿”。

    離小面遠(yuǎn)點(diǎn)兒。不是歧視，只是實(shí)話實(shí)說(shuō)。

    ABS不是萬(wàn)能的

    雪天駕駛，車(chē)子能不能站住，與ABS無(wú)關(guān)。

    ABS(Anti-lockedBrakingSystem)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使駕駛者控制車(chē)輛行駛方向。與抱死的車(chē)輪相比，防抱死系統(tǒng)可以有限地提高制動(dòng)效率，但其主業(yè)并非減少制動(dòng)距離。

    喇叭不怕“勤”

    冬天氣溫低，行人、騎自行車(chē)者都有帽子護(hù)耳，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音容易被屏蔽。在胡同里和機(jī)非混行的道路上開(kāi)車(chē)，看見(jiàn)行人、騎自行車(chē)者，提前鳴笛，不怕煩。

    北京市實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法第72條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)先行賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽隈{駛中履行了交通安全注意義務(wù)并已經(jīng)采取了適當(dāng)?shù)谋苊饨煌ㄊ鹿实奶幹么胧�，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯(cuò)的，按照國(guó)家規(guī)定的最低比例、額度承擔(dān)賠償責(zé)任。

    “哪”滑向哪“轉(zhuǎn)”

    如果車(chē)輛已經(jīng)失控，發(fā)生旋轉(zhuǎn)，請(qǐng)收油，千萬(wàn)不要踩剎車(chē)；正握方向盤(pán)，車(chē)尾向哪里轉(zhuǎn)，就像哪里轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)——如果車(chē)尾向左甩，就逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；車(chē)尾向右甩，就順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。轉(zhuǎn)動(dòng)要溫柔，轉(zhuǎn)角也無(wú)需過(guò)大；可視車(chē)尾響應(yīng)的情況，再做調(diào)整。（北方網(wǎng)）